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那时的你就像仰着脖子晒太阳

时间:2018-08-05 05:14来源:未知 作者:admin 点击:
有时候觉得自己是一具没有灵魂的皮囊,以前总以为老去是一件漫长的事。可有一天在清晨的镜子中看见苍白的自己,就像一颗正在消逝的流星。那时候我觉得是时候该做些什么了。我

  有时候觉得自己是一具没有灵魂的皮囊,以前总以为老去是一件漫长的事。可有一天在清晨的镜子中看见苍白的自己,就像一颗正在消逝的流星。那时候我觉得是时候该做些什么了。我不想总听他们告诉我生活的无奈。石头磨掉了棱角,他们似乎已经忘记了年少时许下的心愿:给我美好!不然就赐我死亡!

  当理想照进现实,那时的你就像仰着脖子晒太阳,皮肤炽热却充满力量!世界给予你的是最动容的沉默,决定去做了,那么全世界都会为你开路!你就像是开了挂,而这是世界给予你的最沉默的动容!出发吧!我从未有一刻真的回头!

  摩托车是一种承载着自由与灵魂,诠释了风雨兼程、不畏艰辛、勇往直前、永不服输的骑士精神。这种两轮机器带给我的热情从未减弱,她拥有了更多的意义,她赋予了更多的象征。有人说:汽车承载的是肉体,而摩托车承载的是灵魂!骑士们在两个轮子的座椅上寻求的是一种解脱,寻求一种对自我存在的探索。

  生活中经常会遇到挫折,但是当我一骑上心爱的摩托车,一切烦恼都将抛之脑后。属于我的只有摩托车和前方的路……

  在全世界生产摩托车的这么多厂商中,有不少都有自己最为拿手的摩托类型。比如哈雷和胜利以cruiser闻名,Triumph则是以复古车著称;KTM和胡斯瓦纳以各式越野车见长,而杜卡迪当然是街车之王。

  一百年来,宝马集团从摩托车到汽车,一直致力于为人们提供最佳的出行方式。而对于宝马这个欧洲厂牌里面少见的全能选手来说,如果非要选出一个代表性的产品类型,那么恐怕非GS系列adventure摩托莫属。而GS系列里面的王者,则一定是最大排量的R1200GS。

  被中国车友亲切的称为“水鸟”BMW R1200GS ADV作为全球销量领先的全地形车型,当然,这也是我的Dream moto。

  一直以来, 宝马的GS车系都有着相当良好的使用口碑。而且在2012年时,宝马将原本的油冷发动机换成水冷发动机,因此R1200GS ADV有了个新的昵称--水鸟。

  粗犷的外形是R1200GS ADV的特色之一,钢管式车架提供了绝佳的车身刚性。但是,车身刚性不只是钢管车架所提供,发动机本身也是车架的一部分,这与日本车常用的环抱式车架有相当大的差异。

  油箱外形线条复杂,看起来很有越野范!手把宽阔,偏向越野车的设定。风挡后面的黑色架子为车载导航系统的安装座。所有的按键都集中在左右把手上,方便骑士操作。从侧面看,会发觉R1200GS ADV看起来虽然是个庞然大物,但是坐垫处刻意向下凹陷,加上可调座位高低,其实提醒适应性还算不错。

  其实在这一代使用水冷发动机的车款从上市之后直到今天,它的外观几乎没有什么太大的差别,反而集中在一些电控系统与配置提升上,所以从外观上而言,并没有太过明显的差别。外观细节一如既往,维持宝马的细腻与人性化。

  其中最让人觉得印象深刻的配置为免钥匙启动装置。事实上,宝马并不是唯一将这套在汽车上常用的便利性配置投放在摩托车的车厂,早在几年前,就曾经在光阳机车上看过免钥匙启动的功能,但是整体的质感还是与宝马相差十万八千里。另外,这套系统的功能齐全,全凭按钮就可以锁车、发动,完整度非常高。

  在R1200GS ADV上所看到的众多功能并非用不到的噱头花招,而是与安全、舒适地息息相关的配置,例如定速巡航,光是这个功能就已经让多少摩托车爱好者羡慕不已。而电加热把手更是在冬天中的重要配置,大多数骑士都知道在冬天骑车,就算带着很厚的手套也难以抵挡刺骨的寒风,有了电加热手把与护手,才能保证冬天中骑车的手部舒适性。

  悬挂配置,让R1200GS ADV在紧急刹车的过程中几乎感受不到车头的下沉,这是一个非常奇特的体验。而刹车的表现依然让人留下深刻的印象!R1200GS ADV所配置的两具Brembo一体式卡钳与双305mm刹车盘,提供了线性但是强大的刹车力道。在紧急情况下,整辆车的动态表现非常的稳定,让人有勇气向极限挑战。

  慰问县武装部(独立连)、96367部队、马兰部队、县武警中队、农二师三十六团武警大队等单位;(县民政局负责)

  至于发动机,就是广泛运用在宝马旗下车型的水平对置水冷发动机,排量为1170mL,这台发动机已经改善了以往油冷发动机的许多缺点,例如反作用力明显,导致在弯中加速的时候,车身姿态会被影响。

  在网上轻轻点击几下鼠标键,“老赖”的房产就能直接进行查封。5月17日上午,郑州市中级人民法院召开全市法院执行信息化建设现场观摩暨“夏季雷霆”专项活动动员会,全省首家不动产查控系统在这里正式开通上线。

  R1200GS ADV的重心极低,虽然座高可能会让有些骑士感到恐惧,但是动态表现则是非常的稳定,左右变换重心的速度也很快速,这是低重心的优点之一。只不过车身响应的速度没办法像高重心的车辆一样如此敏感,这是鱼与熊掌无法兼得的问题,还是要看个人喜好。

  还有一点令人印象深刻的是,虽然R1200GS ADV并没有完整的整流罩,但在高速巡航下的空力效果还是相当不错,只要将上半身趴低躲在前风挡后方,就可以感受到风压减少很多。

  另外,在动力方面,在Rain、Road两种模式下,油门响应速度的确是较为柔和,而且很容易看到仪表盘中的警示灯亮起,因为在这两种模式下,ASC会比较敏感,但是在Dynamic模式下,你可以明显感受到油门响应的变化,虽然ASC会让后轮适度打滑,但是只要用快一点的速度拧油门,还是能感受到ASC系统的介入。

  饱满又线性的发动机输出特性,一直是宝马的摩托车的特性,而安全、舒适的产品设计,也是宝马走在摩托车设计前端的证明。从大鸟转变成水鸟的R 1200GS ADV的确有着非常良好的舒适性与运转质感。重点是,它保留了摩托车应有的娱乐性,但是又不会让骑士感受到太多的压力,是一辆人人都能够轻松上手的好车。

  它是所有旅行探险系列摩托车的代表,在中国,BMW R1200GS ADV凭借出色的性能奠定了自己的地位,证明了“水鸟”是摩托车骑行探险的可靠伴侣。

  BMW R1200GS ADV将一路陪伴着你探索无限的未知,可期的未来,穿越时光的想象,沸腾着你我流动的血液。

(责任编辑:admin)
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